Camion-benne HOWO 8X4
HOWO 8X4 Dump Truck For Sale
Le camion-benne HOWO 8X4 intègre des concepts avancés. Il dispose d’une cabine HW76 spacieuse. La cabine est confortable et dispose d’une couchette intégrée. Le confort est ainsi assuré pour les longs trajets. Il est propulsé par le moteur diesel efficace de SINOTRUK. Le moteur délivre jusqu’à 400 ch et est doté d’une boîte de vitesses à 10 rapports. Le camion est solide et économe en carburant. Le châssis du véhicule est solide et fiable. La benne basculante est équipée d’un système de levage frontal. Il est facile à utiliser et améliore considérablement l’efficacité du travail. Le système de freinage intégré et la configuration électrique complète garantissent la sécurité et la stabilité de la conduite. Le camion à benne basculante HOWO 8X4 est doté d’une grande capacité et d’une structure solide. Il est idéal pour les tâches de transport à grande échelle.
Spécifications
| Modèle de châssis | ZZ3317N3567C |
| Type de conduite | Conduite à gauche (conduite à droite en option) |
| Année de production | 2024. Nouveau camion. |
| Moteur | Marque : SINOTRUK |
| Moteur diesel 4 temps à injection directe | |
| Modèle de moteur : WD615.47, Euro 2, 371 HP/WP12.400E201, Euro 2,400 HP | |
| 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompresseur et refroidissement intermédiaire | |
| Cylindrée : 9,726 L | |
| Transmission | HW19710, 10F & 2R, avec PTO |
| Ratio : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91(R1), 3,18(R2) | |
| Direction | Direction assistée ZF, modèle ZF8118, direction hydraulique à assistance électrique |
| Essieu avant | HF9, 2×9000 KGS |
| Direction avec poutre à double section transversale | |
| Essieu arrière | HC16, 2×16000 KGS |
| Boîtier d’essieu pressé, simple réduction centrale avec réduction dans les moyeux et blocage des différentiels entre les roues et les essieux. | |
| Rapport : 5,73 | |
| Arbre à hélice | Arbre d’hélice à double cardan avec bride d’accouplement en forme d’engrenage |
| Châssis | Châssis : Châssis en échelle parallèle à profil en U avec section de 300x80x8mm, et sous-châssis renforcé, toutes les traverses étant rivetées à froid. |
| Suspension avant : 10 ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques télescopiques à double action et stabilisateur. | |
| Suspension arrière : ressorts semi-elliptiques à 12 lames, ressort de bogie et stabilisateur. | |
| Frein | Frein de service : frein à air comprimé à double circuit |
| Frein de stationnement (frein d’urgence) : énergie du ressort, air comprimé agissant sur l’arbre avant et les roues arrière. | |
| Frein auxiliaire : frein d’échappement du moteur | |
| Électricité | Tension de fonctionnement : 24 V, mise à la terre négative |
| Démarreur : 24 V, 5,4 Kw | |
| Alternateur : triphasé, 28 V, 1500 W | |
| Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah | |
| Allume-cigare, klaxon, phares, feux de brouillard, feux de freinage, clignotants et feux de recul | |
| Pneus | 12.00R20, pneus radiaux avec une roue de secours. |
| En option : pneus sans chambre à air 315/80R22.5. | |
| Réservoir de carburant | 300 L |
| Caisse de chargement | 7300*2300*1700 mm, 28.54 CBM, Plancher 8 mm côté 6 mm, Système de levage avant |