Les prix des camions-tracteurs Shacman dépendent principalement de la série, de la configuration de l’essieu, des spécifications du moteur et du fait que l’unité soit neuve ou d’occasion. Les prix FOB China varient d’environ 15 000 $ pour les anciens modèles d’occasion à bien plus de 60 000 $ pour un X6000 neuf entièrement spécifié. Chez HOWO Special Truck Ltd, nous travaillons avec des acheteurs à travers l’Afrique, l’Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient. Nous constatons que la première étape la plus utile est de clarifier ce qui détermine cette fourchette de prix avant qu’un acheteur ne demande un devis.
Cet article traite des prix des tracteurs Shacman neufs et d’occasion pour les marchés d’exportation internationaux. Elle ne traite pas des prix, financements ou tarifications de la vente au détail en Chine national, ni des types de carrosseries non tracteurs, tels que les camions-benne, les camions de mélange ou les camions de fret.
Table des matières
Fourchettes de prix des camions-tracteurs Shacman
Les tarifs couvrent une large gamme selon la série, l’état et la destination. Un seul chiffre cité sans ces variables n’est pas utile pour l’approvisionnement. En général, les unités d’occasion de la série F3000 ou antérieure X3000 se situent entre 13 000 $ et 22 000 $ en FOB China. Les nouvelles unités vont des 20 000 $ élevés pour un F3000 d’entrée de gamme jusqu’à bien plus de 60 000 $ pour un X6000 entièrement équipé.
Ces chiffres reflètent le véhicule lui-même au port d’origine. Vous devez prévoir un budget séparé pour le fret, les droits d’importation, les frais d’inspection de destination et les frais d’immatriculation locaux.
Le tableau ci-dessous présente une orientation indicative du prix FOB en Chine par série. Tous les chiffres doivent être vérifiés selon les conditions actuelles du marché, car le fournisseur moteur, la norme d’émission et la configuration de la conduite influencent le chiffre final.
Série | État | Prix indicatif FOB (Chine) | Puissance moteur | Application principale |
|---|---|---|---|---|
H3000 | Nouveau | ~28 000 $ à 43 000 $ | Jusqu’à 440 CV | Logistique urbaine courte-moyenne |
H3000 | Utilisés | ~12 000 $ à 18 000 $ | 340–430 HP | Opérations régionales limitées par le budget |
F3000 | Nouveau | ~28 000 $ à 38 000 $ | 380–460 HP | Fret lourd, construction, mines |
F3000 | Utilisés | ~13 000 $ à 20 000 $ | 380–430 HP | Marchés établis avec réseaux de service F3000 |
X3000 | Nouveau | ~35 000 $ à 57 000 $ | 380–510 ch | Logistique longue distance, flottes sensibles au TCO |
X3000 | Utilisés | ~18 000 $ à 30 000 $ | 380–430 HP | Opérateurs de milieu de gamme avec accès vérifié au service |
X6000 | Nouveau | Devis requis | 430–550HP+ | Exigence ADAS avancée pour les longs courriers premium |
Les prix sont indicatifs des fourchettes FOB de la Chine d’après les listes sur les marchés d’exportation. Le prix final dépend du fournisseur du moteur, de la norme d’émission, de la configuration de l’essieu, de la spécification de la cabine et du volume de commandes.
Prix FOB vs. coût du terrain
De nombreux acheteurs comparent les prix uniquement en utilisant les chiffres FOB China. Ils rencontrent souvent un total nettement plus élevé à l’arrivée de la cargaison. C’est une erreur récurrente lors des premières acquisitions sur le marché chinois des camions lourds. Cela affecte la planification budgétaire et peut retarder le déploiement de la flotte.
Le prix du FOB couvre le camion au port de chargement. Elle n’inclut pas :
- Fret maritime (dépend de la destination, du navire et du type de conteneur)
- Assurance maritime
- Droits d’importation (peuvent varier de 0 % à plus de 25 % de la valeur de la CIF)
- Frais d’agent de manutention et de compensation portuaire
- Inspection ou test de conformité exigé par le pays de destination
Sur des marchés comme l’Afrique de l’Est ou l’Asie du Sud-Est, le coût total des terres dépasse souvent de 25 à 40 % le chiffre FOB. Cela dépend de la destination, des accords commerciaux et des taux de droits locaux. Les acheteurs qui utilisent le prix FOB comme plafond budgétaire se retrouvent souvent à court lorsque l’envoi passe la douane. Nous recommandons de demander une estimation complète des coûts fonciers avant de finaliser toute décision d’achat.
Répartition des prix de la série Shacman
La programmation de Shacman s’étend sur quatre séries principales. Chacun est placé à un niveau de prix et de spécifications différent. Choisir la mauvaise série pour une application est souvent une erreur plus coûteuse que la différence de prix elle-même.
H3000
Le H3000 est la série la plus abordable. Il est conçu pour la logistique courte à moyenne et urbaine où la maniabilité et le coût d’exploitation sont des contraintes clés. Il utilise des moteurs Weichai ou Cummins pouvant atteindre 440 ch, associés à des composants d’essieu MAN et une boîte de vitesses FAST. C’est un choix pratique pour les opérateurs sensibles au budget. Cependant, vérifiez la disponibilité des pièces dans les marchés où les réseaux de concessionnaires Shacman sont limités.
F3000
Le F3000 reste le tracteur Shacman le plus volumineux au monde, en particulier en Afrique et au Moyen-Orient. Les nouvelles unités 6×4 avec des moteurs de 380 à 460 ch coûtent généralement entre 28 000 $ et 38 000 $ en FOB China. La F3000 s’est imposée sur des marchés à infrastructure de service limitée grâce à sa transmission simple et à la large disponibilité de pièces. Les unités F3000 d’occasion de 2020 à 2022 sont généralement disponibles entre 13 000 $ et 20 000 $. Vérifiez toujours le kilométrage et l’historique d’entretien avant l’achat.
X3000
Le X3000 propose un positionnement intermédiaire haut de gamme. Elle propose un confort de cabine amélioré, des options de suspension pneumatique et des boîtes de vitesses manuelles automatisées. Les unités neuves varient généralement de 35 000 $ à 57 000 $ selon la puissance du moteur (380–510 HP), la configuration de la transmission et les spécifications de la cabine. C’est la série privilégiée pour les corridors logistiques longue distance. La rétention des conducteurs et l’efficacité énergétique justifient un investissement initial plus élevé sur un cycle pluriannuel.
X6000
Le X6000 est le camion-tracteur de dernière génération de Shacman. Il intègre des systèmes avancés d’assistance à la conduite, une alerte de sortie de voie et une cabine nettement améliorée. Il est propulsé par des moteurs Weichai WP13 allant de 430 ch à 550 HP+. Le prix est largement supérieur au X3000 et devrait être confirmé au moment de la vérification. Le X6000 répond aux opérateurs ayant des exigences premium pour les longs courriers et un accès fiable aux installations de service autorisées par Shacman.
Variables clés de prix au sein d’une série
Au sein d’une seule série, le prix final dépend de variables de spécification. Les acheteurs doivent confirmer ces éléments avant de considérer un chiffre proposé comme un point de référence.
- Puissance du moteur et fournisseur : C’est généralement la plus grande variable de coût unique. Les camions Shacman utilisent des groupes motopropulseurs Weichai ou Cummins. Des puissances plus élevées sont des primes. Les normes d’émission influencent également les prix ; Les configurations Euro II sont les plus abordables, tandis que la conformité Euro IV et Euro V ajoute des coûts et peut être exigée par la réglementation d’importation.
- Configuration des essieux : Une configuration à traction intégrale 6×6 pour le tout-terrain ou la minière coûte nettement plus cher qu’un tracteur standard 6×4 pour autoroute. La configuration correcte dépend de votre terrain de fonctionnement et des réglementations locales sur la charge par essieu.
- Spécifications du cabinet : La taille des couchettes, la suspension pneumatique, la climatisation et la télématique varient entre les options standard et premium. C’est une variable de coût significative pour les X3000 et X6000.
- Personnalisation : Les modifications s’ajoutent au prix de base. Les personnalisations courantes à l’exportation incluent la conversion à la conduite à droite, la spécification de la cinquième roue, la capacité du réservoir de carburant et les équipements de conformité régional. Nous clarifions ce champ de vision lors de la consultation initiale.
Neuf vs. Occasion : faire le choix
Le choix entre camions neufs et d’occasion ne se limite pas au coût. Cela dépend du cycle de fonctionnement, de l’infrastructure de maintenance et du coût total de possession. Les acheteurs qui ne comparent que les prix à l’avance choisissent souvent des unités d’occasion à fort kilométrage. Nous constatons généralement qu’une intervention de la transmission est nécessaire dans les 18 à 24 premiers mois, ce qui réduit l’avantage de prix initial.
Les unités neuves bénéficient d’une garantie d’usine, d’intervalles d’entretien prévisibles et d’une conformité actuelle aux émissions. C’est important pour les marchés où la réglementation se durcit. Les unités d’occasion des séries F3000 et X3000 offrent un prix d’entrée plus bas. Cependant, l’état réel dépend fortement de l’environnement d’exploitation précédent (route versus exploitation minière) et des dossiers de maintenance. Assurez-vous toujours qu’une inspection mécanique pré-export soit réalisée par un tiers qualifié.
Que doit inclure votre devis ?
Un devis correctement structuré doit énumérer les éléments suivants. Tout devis qui les omet doit être clarifié avant qu’un bon de commande ne soit émis :
- Spécification de base du véhicule : Modèle, série, marque/puissance moteur, norme d’émission, configuration de transmission, type de cabine et spécifications de l’essieu.
- Portée de personnalisation et coût : Listés séparément et liés à un champ technique spécifique.
- Conditions d’expédition (Incoterms) : FOB, CIF ou DDP, avec des ports de départ et de destination nommés.
- Assurance maritime : Type de couverture et valeur confirmés.
- Délai d’exécution : Indiqué en semaines civiles entre le passage de la commande et le départ du navire.
- Documentation d’exportation : Connaissement, facture commerciale, liste de bagage et certificat d’origine. Les documents manquants provoquent souvent des retards dans le dédouanement.
Nous fournissons des devis détaillés qui séparent ces composantes. Cela permet aux acheteurs de comparer le coût total des terrains entre différentes configurations plutôt que de comparer les prix FOB isolément.
Conclusion
La tarification des tracteurs Shacman est déterminée par des variables interagissantes : série, spécification moteur, configuration de l’essieu, norme d’émission, état et destination. Aucun chiffre unique n’a de sens sans ces entrées. Le H3000 et le F3000 répondent aux exigences sensibles aux coûts, tandis que les X3000 et X6000 ciblent les opérateurs longue distance et haut de gamme.
L’écart entre un devis FOB et le coût total des terres est la variable qui crée le plus de perturbations de planification. Dans les projets où les taux de droits ou les délais de compensation ne sont pas confirmés, les coûts en aval dépassent souvent les économies initiales. Chez HOWO Special Truck Ltd, nous considérons la confirmation de la portée comme la première étape nécessaire. Pour avancer avec un prix précis, partagez avec nous votre cas d’utilisation opérationnel et votre marché de destination. Nous confirmerons les prix actuels ainsi qu’une ventilation complète des coûts fonciers afin que votre décision soit basée sur l’ensemble du tableau.
FAQ
Quel est le prix de départ d’un nouveau camion-tracteur Shacman ?
Les prix des nouveaux camions-tracteurs Shacman commencent à environ 28 000 à 30 000 $ FOB en Chine. Cela s’applique aux configurations d’entrée de gamme F3000 ou H3000 en disque 6×4. Le chiffre exact dépend du fournisseur du moteur, de la norme d’émission et des spécifications de la cabine.
Combien coûte un nouveau camion-tracteur Shacman X3000 ?
Les nouveaux camions-tracteurs X3000 sont généralement vendus entre 35 000 $ et 57 000 $ FOB China. Cela dépend de la puissance du moteur (380–510 HP), de la configuration de transmission et des spécifications de la cabine. Les configurations à haute puissance et entièrement équipées se situent dans la partie supérieure de cette fourchette.
Un tracteur Shacman d’occasion est-il moins cher que neuf ?
Les camions Shacman F3000 et X3000 d’occasion sont généralement disponibles entre 13 000 et 22 000 $. Le prix dépend de l’année du modèle, du kilométrage et de l’état. L’avantage de coût se réduit lorsque les coûts d’entretien de la transmission sur les deux à trois premières années sont pris en compte.
Qu’est-ce qui ajoute un coût au-delà du prix FOB ?
Le fret maritime, les droits d’importation, la manutention portuaire et les frais de compensation peuvent ajouter de 25 à 40 % au prix FOB. Cela dépend du pays de destination et des accords commerciaux. Calculez ces éléments avant d’établir un budget.
Le choix du moteur influence-t-il le prix ?
Oui. Les configurations équipées de Cummins coûtent généralement plus cher que les configurations Weichai comparables. Des niveaux de production plus élevés augmentent le coût à chaque niveau de série. Les normes d’émission (Euro II vs. Euro IV/V) influencent également le prix et peuvent être dictées par la réglementation à l’importation.
Les camions Shacman peuvent-ils être personnalisés pour l’exportation ?
Oui. Les options incluent la conversion à conduite à droite, la capacité du réservoir de carburant, la spécification de la cinquième roue et la couleur de la cabine. Chaque modification s’ajoute au prix de base et doit être confirmée avant qu’un devis ferme ne soit émis.
